Rollo y manta de lana de vidrio

El rollo y la manta de lana de vidrio son un aislamiento flexible de fibra que se usa en conductos de aire acondicionado, cielorrasos y aislamiento térmico y acústico combinado. Se fabrica con finas fibras de vidrio aglomeradas en un fieltro elástico que atrapa el aire para frenar el flujo de calor y ofrece un coeficiente de absorción acústica (NRC) de 0,85 a 0,95. Se suministra sin revestimiento o con revestimiento de foil (FRK) o de tela, de modo que el mismo material sirve tanto para envolver conductos como para cielorrasos.

El rollo y la manta de lana de vidrio están clasificados de -10°C a +230°C, lo que cubre conductos de aire frío y caliente. El límite superior lo fijan el aglomerante y las fibras de vidrio, por lo que no está pensado para equipos de proceso de alta temperatura. Para superficies más calientes, la alternativa habitual de este catálogo es Rollo de lana de roca LRB o Manta y placa de fibra cerámica.

El rollo de lana de vidrio está disponible en espesores de 25, 50, 75 y 100 mm y densidades de 16 a 48 kg/m³, en rollos de 1,2 m de ancho y longitud variable. Las densidades bajas son típicas para cielorrasos y envolturas ligeras de conductos, mientras que las más altas dan mejor recuperación y rendimiento acústico. En conductos refrigerados, el espesor se define para evitar la condensación; la calculadora de pérdida de calor de este sitio ayuda a verificar la temperatura superficial.

Use Rollo y manta de lana de vidrio para conductos de aire acondicionado, cielorrasos y trabajos acústicos hasta +230°C, y Rollo de lana de roca LRB para tuberías, tanques y equipos más calientes. La lana de vidrio es más ligera y conviene para climatización (HVAC) e instalaciones de edificios. La lana de roca se fabrica con fibras de piedra y se elige cuando la temperatura superficial supera la clasificación de la lana de vidrio o se necesita un aislamiento industrial de mayor densidad.

Sí, el rollo y la manta de lana de vidrio son no combustibles y tienen clasificación Clase A1. Las fibras en sí no arden, lo que hace al material adecuado para conductos y plenos de cielorraso donde importa el comportamiento frente al fuego. Los revestimientos como el foil o la tela pueden influir en la clasificación del producto terminado, así que si su especificación indica una clasificación al fuego para un rollo con revestimiento, menciónela en su solicitud.

En conductos de aire acondicionado, la lana de vidrio se envuelve alrededor del conducto con el revestimiento de foil (FRK) hacia afuera, y todas las juntas se sellan con Cinta de aluminio para formar una barrera de vapor continua. En conductos refrigerados esta barrera es esencial, porque cualquier hueco permite que el aire húmedo se condense dentro del aislamiento. En conductos más grandes, la manta se sujeta con pines, adhesivo como Adhesivo de contacto o flejes.

El rollo y la manta de lana de vidrio cumplen ASTM C553, EN 13162 e IS 8183. ASTM C553 cubre el aislamiento en manta de fibra mineral para uso comercial e industrial, EN 13162 cubre los productos de lana mineral fabricados en planta para edificación, e IS 8183 es la especificación india para lana mineral aglomerada. Indíquenos qué norma usa su proyecto para que pueda confirmarse con su oferta.

Los rollos y mantas de lana de vidrio se exportan con el código HS 70198000, la fracción arancelaria india para lana de vidrio y sus manufacturas. La partida del capítulo 70 la ubica con los productos de vidrio y no con los plásticos ni con la lana mineral, lo que suele generar confusión entre los importadores. Su agente de aduanas debe confirmar la subpartida nacional y la tasa arancelaria en destino.

Los rollos de lana de vidrio se embarcan comprimidos y envueltos en polietileno, lo que reduce el volumen para el transporte marítimo y los protege de la humedad. Los rollos recuperan su espesor al desembalarlos, aunque deben almacenarse en un lugar seco y cubierto. Las cantidades suelen contarse en metros cuadrados para un espesor y una densidad determinados, así que indíquelos en su solicitud, junto con el revestimiento y el puerto de destino.